宗庆图：港珠澳大桥海关关员正在对供港鲜活水产品进行查验。

既然内燃机可以造出汽车，后留那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。对于上述两个问题，给宗本文撷取了相关节目要点。

你说小了，馥莉别人说你自大。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、难题国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、难题人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。大模型做小也能弯道超车靳强：宗庆OpenAI发布Sora，宗庆掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。

如果GPT-4是100分的话，后留GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。张鹏：给宗通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。

张志伟：馥莉周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。

问题随之而来，难题作为人工智能发展的核心引擎，难题国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，宗庆现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

Sora运用到的仍是已有的技术，后留只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。2023年，给宗中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。

打个比方，馥莉现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。报告提出，难题深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。